SACM450-M CARTA INTIMA PER SETTORE MARITTIMO E DEI TRASPORTI (450 g/m²)
Il tessuto grezzo impiega troppo tempo ad assorbire la resina e si deforma con il calore durante la polimerizzazione della vernice. SACM450-M utilizza una matrice densa da 450 g/m² per mascherare la fibra di vetro strutturale pesante, accelerare l'impregnazione della resina e ottenere pannelli di carrozzeria lisci con minori scarti.
-
Categorie di prodotti
- - Materiale in fibra di quarzo
- - Fibra aramidica
- - Fibra di poliimmide
- - Fibra di carbonio
- - Fibra di basalto
- - Fibra PPS
- - Velo in fibra di carbonio
- - Velo in fibra PPS
- - Velo in fibra di vetro
- - Fibra di carbonio placcata nichel
- - Velo in fibra di basalto
- - Poliimmide non tessuto
- - tessuto non tessuto bagnato
- - fibra di carbonio
-
Product Related
-
![Tessuto di superficie in fibra di vetro SAST30-E (30 g/m²)]()
Tessuto di superficie in fibra di vetro SAST30-E (30 g/m²)
-
![Tessuto filtrante in fibra di vetro SAFIL20 (20 g/m²)]()
Tessuto filtrante in fibra di vetro SAFIL20 (20 g/m²)
-
![Carta da rivestimento SACFT140 in fibra di vetro (140 g/m²)]()
Carta da rivestimento SACFT140 in fibra di vetro (140 g/m²)
-
![Carta di rivestimento in fibra di vetro SAFTU40 (40 g/m²)]()
Carta di rivestimento in fibra di vetro SAFTU40 (40 g/m²)
-
![Tessuto per tappeti in fibra di vetro SACT35 (35 g/m²)]()
Tessuto per tappeti in fibra di vetro SACT35 (35 g/m²)
-
![TAPPETO IN FIBRA DI VETRO SAFM35 (35 g/m²)]()
TAPPETO IN FIBRA DI VETRO SAFM35 (35 g/m²)
SACM450-M CARTA INTIMA PER SETTORE MARITTIMO E DEI TRASPORTI (450 g/m²)
Bagnatura rapida. Nessuna trasparenza superficiale.
SAXOBRAN® Il nostro team ha progettato SACM450-M perché abbiamo notato che gli stabilimenti di carrozzeria scartavano i pannelli del cofano in composito quando le fibre di vetro, essendo pesanti, trasparivano sui gelcoat lucidi. Abbiamo scoperto che il tessuto grezzo impiega troppo tempo ad assorbire la resina, lascia bolle d'aria intrappolate e si deforma con il calore durante la polimerizzazione della vernice. SACM450-M utilizza una matrice densa da 450 g/m² per mascherare le fibre di vetro strutturali pesanti, accelerare l'impregnazione della resina e fornire pannelli di carrozzeria lisci con tassi di scarto inferiori.
Problemi industriali risolti
Lettura della fibra su pannelli auto lucidi
Le pesanti fibre di vetro si propagano attraverso i sottili strati di gelcoat durante la polimerizzazione post-cottura. Le ondulazioni superficiali costringono le squadre di operai a eseguire una costosa levigatura manuale prima dell'applicazione della vernice.
Costruito con uno strato barriera superficiale denso da 450 g/m² che nasconde completamente il roving pesante sottostante. Offre una finitura superficiale di Classe A che riduce i tempi di levigatura manuale del pannello.fino al 40%.
Lenta bagnatura della resina e bolle d'aria intrappolate
I tappetini spessi intrappolano l'aria durante l'iniezione della resina negli stampi RTM. Le zone asciutte creano vuoti interni che si rompono sotto le sollecitazioni di flessione del veicolo su strada.
Progettato con una formulazione di legante silanico a rapida dissoluzione per un rapido flusso della resina (≤30 secondi di bagnaturaConsente alle resine poliestere ed estere vinilico di riempire uniformemente lo stampo, eliminando le bolle d'aria.
Caratteristiche ingegneristiche
Mascheratura superficiale e finitura di classe A
Blocca le vibrazioni delle fibre di vetro grossolane, mantenendo così le parti della carrozzeria lisce e pronte per la verniciatura dopo la cottura in forno.
Bagnatura rapida della resina
Assorbe resine poliestere, vinilestere ed epossidiche in meno di 30 secondi senza lavare le fibre sotto la pressione della resina.
Stampaggio flessibile e resistente
Si adatta perfettamente ai contorni netti della carrozzeria e agli angoli della cabina del camion senza ritornare alla forma originale o strapparsi agli angoli.
Tabella delle specifiche tecniche
| Parametro tecnico | Valore standard | Base di prova | Scopo ingegneristico |
| Peso unitario (grammi) | 450 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Assicura un'elevata copertura superficiale per bloccare la penetrazione delle fibre sulle parti del corpo |
| LOI (Perdita di accensione) | ≤5,5% | ISO 1887 | Controlla l'equilibrio del legante per una rapida impregnazione della resina e un'elevata conformità dello stampo. |
| Resistenza alla trazione MD | ≥500 N/50mm | ISO 3342 | Previene lo strappo del tappetino quando viene inserito negli stampi per carrozzeria a imbutitura profonda. |
| Velocità di bagnato | ≤55 s | ISO 3374 (modificata) | Garantisce un rapido flusso di resina nei processi RTM e nella laminazione manuale per evitare la formazione di punti asciutti. |
Qualità di lavorazione, confezionamento e logistica
1
Intervallo di temperatura
Conservare i rotoli in locali asciutti al chiuso mantenuti tra10 °C e 30 °C.
2
Limiti di umidità
Mantenere l'umidità relativainferiore al 65%così i leganti silanici rimangono freschi.
3
Sicurezza impilabile
Non impilare i pallet più di2 stratialto per mantenere i nuclei di cartone rotondi.
Sicurezza della catena di approvvigionamento globale
Costruzione a rulli e anime:Avvolto stretto su un carico pesante3 pollicianime in carta rigida per evitare il collasso dell'anima sotto peso.
Confezionamento sigillato con barriera protettiva:Sigillato in una spessa pellicola termoretraibile in PE per proteggere da umidità, polvere e aria marina durante il trasporto.
Carico anti-spostamento:Fissati su robusti pallet di legno con protezioni angolari e cinghie di plastica ben strette.
Domande e risposte tecniche
D: Qual è la differenza fondamentale nella logica di progettazione tra questo modello e i modelli standard o generici all'interno di questa categoria?
UN:I veli di superficie standard (come 30 g/m² o 50 g/m²) sono costruiti solo per una leggera protezione dalla stampa. SACM450-M è un tessuto di superficie strutturale per impieghi gravosi da 450 g/m² progettato specificamente per i pannelli della carrozzeria automobilistica. Combina un'elevata mascheratura superficiale con una rapida bagnatura della resina (≤30 secondi), consentendo la sostituzione di veli sottili multistrato nelle linee di stampaggio RTM e a pressa.
D: In pratica, come si può utilizzare questo modello per ottenere prestazioni ottimali?
UN: Applicare SACM450-M direttamente dietro lo strato di gelcoat prima di aggiungere i tappeti di roving strutturale. Spruzzare o iniettare la resina a pressione costante per evitare di lavare le fibre superficiali. Mantenere la temperatura dello stampo tra 40 °C e 60 °C durante il riempimento iniziale con la resina, in modo che il legante si dissolva completamente e rilasci l'aria intrappolata prima della polimerizzazione.
D: Quali sono la durata di conservazione e i limiti di conservazione dopo l'apertura della confezione originale?
UN:Una volta aperto il sigillo della pellicola PE, utilizzare il rotolo all'interno48 oreIl tappetino in fibra di vetro pesante assorbe rapidamente l'umidità dell'ambiente di lavoro negli stabilimenti umidi. Se l'umidità del tappetino aumenta, l'impregnazione della resina rallenta, causando zone asciutte e piccoli fori sulla superficie dei pannelli della carrozzeria finiti. Avvolgere i rotoli aperti nella pellicola trasparente.