Carta per superfici in fibra di vetro SAST40 (40 g/m2)
Il tappeto in fibra di vetro da 40 g/m² è specificamente progettato per i processi di produzione di bitume modificato SBS e APP; garantisce una penetrazione uniforme del materiale alle temperature operative standard, prevenendo al contempo danni alla struttura del prodotto.
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Carta per superfici in fibra di vetro SAST40 (40 g/m²)
Stabilità dimensionale costante e rapida impregnazione del bitume, caratteristiche progettate per una produzione continua e ad alta velocità di membrane bituminose.
SAXOBRAN® Abbiamo sviluppato il SART40 dopo aver lavorato a stretto contatto con i direttori tecnici degli impianti, che riscontravano frequenti rotture del nastro durante i turni di produzione estivi di punta. Questo tappeto in fibra di vetro da 40 g/m² è legato da una resina reticolata modificata altamente compatibile, che garantisce un'eccezionale uniformità di spessore e una porosità controllata su tutta la lunghezza del rotolo. Progettato specificamente per le linee di bitume modificato SBS e APP, consente alla formulazione di penetrare agevolmente alle normali temperature di esercizio senza deformazioni strutturali. Concentrandoci sulla distribuzione uniforme delle fibre piuttosto che su un peso eccessivo del legante, aiutiamo la vostra officina a ottenere un consumo prevedibile di materia prima e rese di linea pulite e costanti.
Problemi industriali risolti
Rottura ad alta velocità di nastri in trazione ad elevate temperature
Quando si utilizza bitume modificato a temperature superiori a 170 °C e sotto un'elevata tensione meccanica della fune, i tradizionali tappeti di supporto leggeri spesso perdono la loro integrità strutturale. Un singolo punto debole o un assottigliamento localizzato provoca una rottura immediata del tessuto. Ciò si traduce in fuoriuscite di bitume, ore di costoso fermo macchina per la pulizia e ingenti costi di smaltimento degli scarti.
SART40 utilizza fibre di vetro a filamento ad alta integrità distribuite tramite un preciso processo di deposizione a umido. Abbiamo progettato il legante chimico in modo che mantenga la sua resistenza alla trazione sotto carichi termici, consentendo al tappeto di resistere a continue forze di trazione attraverso il bagno di saturazione senza restringersi, lacerarsi o rompersi.
Delaminazione del bitume e formazione di bolle sulla superficie
Se un tessuto in fibra di vetro presenta una distribuzione non uniforme del legante o una struttura dei pori eccessivamente densa, la formulazione bituminosa pesante non riesce a impregnare completamente il supporto. Ciò lascia aria intrappolata e microscopiche sacche di umidità all'interno del nucleo. Mesi dopo, queste sacche si espandono sotto l'effetto dell'atmosfera.Il calore osferico provoca la formazione di bolle sulla superficie del terreno o una delaminazione catastrofica degli strati.
Durante la produzione, controlliamo rigorosamente la permeabilità all'aria e la porosità della matrice SART40. La composizione chimica del legante è specificamente ottimizzata per interfacciarsi con le matrici di asfalto SBS/APP calde, facilitando un'impregnazione istantanea che elimina le zone asciutte e i microvuoti interni.
Caratteristiche ingegnerizzate
Tappetini per superfici curriculari e mascheratura strutturale
La disposizione casuale delle fibre di vetro è calibrata per mascherare le irregolarità del substrato sottostante, garantendo al contempo una superficie piana e uniforme. Ciò assicura che il rivestimento bituminoso applicato mantenga uno spessore identico su tutta la larghezza della membrana.
Affinità rapida della matrice bituminosa
La nostra formulazione legante evita i blocchi chimici generici, offrendo un'elevata affinità sia per i bitumi modificati elastomerici che per quelli plastomerici. Ciò accelera l'impregnazione profonda della matrice anche quando la linea opera ad elevate velocità meccaniche.
Stabilità meccanica e dimensionale affidabile
SART40 resiste al restringimento, all'arricciamento e all'allungamento se sottoposto a tensione meccanica e a intense transizioni termiche. Il vostro team di produzione non dovrà più combattere costantemente la deformazione dei bordi durante le fasi critiche di raffreddamento e avvolgimento.
Scheda tecnica
| Parametro tecnico | Valore standard | Base di prova | Scopo ingegneristico |
| Peso dell'area | 40 ± 3 g/m² | ISO 3374 | Garantisce un consumo uniforme del materiale e un assorbimento di asfalto prevedibile. |
| Resistenza alla trazione (MD) | ≥ 160 N/50mm | EN 12311-1 / ISO 5081 | Resiste alla tensione di trazione continua in linea durante lo svolgimento ad alta velocità |
| Resistenza alla trazione (CD) | ≥ 120 N/50mm | EN 12311-1 / ISO 5081 | Previene la spaccatura e lo strappo dei bordi durante le regolazioni di tracciamento trasversale. |
| Contenuto del raccoglitore (LOI) | 15% - 20% | ISO 1887 | Bilancia il legame meccanico delle fibre con la porosità necessaria per una profonda impregnazione |
| Contenuto di umidità | ≤ 0,5% | ISO 3344 | Previene l'immediata vaporizzazione del vapore e la formazione di bolle quando entra in contatto con il bitume caldo |
Qualità di lavorazione, confezionamento e logistica
1
Intervallo di temperatura
La temperatura deve essere rigorosamente controllata tra 5 °C e 35 °C per evitare che il legante organico invecchi o si decomponga.
2
Metodo di conservazione
Lo stoccaggio può avvenire in posizione orizzontale o verticale; tuttavia, le merci devono essere conservate in un magazzino asciutto e chiuso.
3
Sicurezza impilabile
Non impilare i pallet su più di due livelli per eliminare il rischio di schiacciamento delle anime strutturali interne.
Sicurezza della catena di approvvigionamento globale
Struttura a rotolo e anima: ogni rotolo SART40 è avvolto strettamente attorno a un'anima in cartone rinforzato resistente da 76 mm (3 pollici) per evitare il collasso centrale.
Imballaggio barriera sigillato: i rotoli sono sigillati singolarmente in una pellicola di PE ad alta resistenza con barriera contro l'umidità e fissati saldamente su pallet di legno fumigati.
Carico anti-spostamento: per il trasporto marittimo, utilizziamo airbag interni ai container per eliminare completamente gli spostamenti e i danni da impatto sui bordi.
Domande e risposte tecniche
D: In che modo SART40 si differenzia dai fazzoletti di carta in fibra di vetro generici da 40 g/m² disponibili sul mercato?
A: Molti tipi di carta tissue a basso costo si basano su leganti standard di produzione nazionale che si ammorbidiscono prematuramente intorno ai 140 °C, causando l'allungamento o il restringimento del telo sotto la tensione di produzione. SART40 utilizza una formulazione di legante avanzata ad alto punto di rammollimento che mantiene le fibre di vetro saldamente in posizione fino a quando il bitume caldo non le incapsula completamente, preservando la larghezza del rotolo desiderata.
D: Quali regolazioni di linea consigliate per massimizzare le prestazioni di questo tappetino?
UN: In genere, raccomandiamo di mantenere la temperatura iniziale della zona di contatto con il bitume tra 165 °C e 175 °C. Se il vostro team tecnico nota una leggera ondulazione della superficie, di solito si risolve diminuendo leggermente la tensione del freno di svolgimento anziché aumentando la temperatura; l'elevata porosità di SART40 consente una completa bagnatura senza richiedere un eccessivo assottigliamento termico.
D: Qual è il comportamento del materiale se un rotolo viene lasciato aperto in officina per tutta la notte?
R: Sebbene la fibra di vetro di per sé non assorba acqua, l'elevata umidità ambientale dell'officina può causare la formazione di condensa sulla matrice legante. Se esposta a un'umidità superiore all'80% per periodi prolungati, questa umidità superficiale può provocare la formazione di micro-schiuma a contatto con l'asfalto caldo. Si consiglia sempre di risigillare i rotoli parziali con l'involucro originale in PE se la linea rimane ferma per più di 4 ore.