SACM300-M CARTA VELINA PER SETTORE MARITTIMO E DEI TRASPORTI (300 g/m²)
Abbiamo scoperto che i tappetini di bassa qualità intrappolano bolle d'aria, causando zone secche e vesciche nel gelcoat. SACM300-M utilizza una matrice di fibra di vetro densa e uniforme da 300 g/m² per bloccare l'acqua, prevenire le vesciche osmotiche e ridurre gli sprechi di laminazione nel vostro cantiere navale.
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SACM300-M CARTA VELINA PER SETTORE MARITTIMO E DEI TRASPORTI (300 g/m²)
Blocca le perdite dello scafo. Rapida impregnazione della resina.
SAXOBRAN® Il nostro team ha progettato SACM300-M perché abbiamo visto i costruttori di barche alle prese con lamelle sottili che, nel tempo, permettevano all'acqua di infiltrarsi nel laminato. Abbiamo scoperto che i tappetini di bassa qualità intrappolano bolle d'aria, causando zone secche e bolle nel gelcoat. SACM300-M utilizza una matrice di fibra di vetro densa e uniforme da 300 g/m² per bloccare l'acqua, prevenire le bolle osmotiche e ridurre gli sprechi di laminazione nel vostro cantiere navale.
Problemi industriali risolti
Formazione di vesciche osmotiche e infiltrazioni d'acqua
Nel tempo, l'acqua salata penetra nei laminati di fibra di vetro più deboli, creando bolle dietro il gelcoat. Questo indebolisce gli scafi delle imbarcazioni, ne compromette la rigidità strutturale e causa costose richieste di risarcimento in garanzia.
Utilizziamo 300 g/m² di filamenti di vetro uniformi e non porosi per formare una barriera protettiva contro l'umidità dietro il gelcoat. Blocca la penetrazione dell'acqua salata e previene la formazione di bolle osmotiche per tutta la durata dell'imbarcazione.
Zone secche e carenza di resina
I tappeti di fibra di vetro a grana grossa assorbono la resina troppo lentamente o in modo non uniforme, lasciando sacche d'aria secca all'interno della laminazione dello scafo in fibra di vetro. In presenza di onde alte, queste cavità si crepano, si delaminano e perdono.
Il tessuto utilizza un legante in polvere a rapida dissoluzione che si inumidisce inmeno di 15 secondiLa resina si diffonde completamente attraverso la matrice di fibre, senza lasciare zone asciutte o bolle d'aria.
Caratteristiche ingegneristiche
Blocco di stampa uniforme
Maschera i tessuti in fibra di vetro strutturali più spessi al di sotto per dare agli scafi delle tue imbarcazioni una finitura esterna liscia e pronta per la verniciatura, senza che si veda la trasparenza.
Assorbimento rapido della resina
Assorbe istantaneamente resine poliestere, vinilestere ed epossidiche per ridurre i tempi di laminazione e mantenere le macchine laminatrici in funzione.
Flessibile adattabile allo stampo
Si adatta facilmente alle curve complesse dello scafo, ai gradini acuti e agli angoli profondi senza ritornare alla forma originale o sollevarsi durante l'indurimento.
Tabella delle specifiche tecniche
| Parametro tecnico | Valore standard | Base di prova | Scopo ingegneristico |
| Peso per unità di superficie (grammi) | 300 g/m² (±6%) | ISO 3374 | Mantiene costante il rapporto resina-vetro e lo spessore della parete |
| Resistenza alla trazione (MD) | ≥350 N/50mm | ISO 3342 | Evita di strapparsi quando si tirano e si srotolano i tappetini bagnati sugli stampi dello scafo |
| Tempo di bagnatura | ≤45 secondi | ISO 3374 (modificata) | Garantisce una saturazione rapida e completa della resina, senza punti asciutti. |
| Contenuto di umidità | ≤1,0% | ISO 3344 | Previene ritardi nella polimerizzazione e cedimenti dell'adesione in ambienti umidi. |
| Perdita di accensione (LOI) | ≤6,0% | ISO 1887 | Garantisce che il legante in polvere si dissolva rapidamente sotto la resina senza indebolire il legame. |
| Tipo di raccoglitore | Polvere (solubile) | Standard interno | Garantisce la massima drappeggiabilità e un'immediata bagnatura nella laminazione marina. |
Qualità di lavorazione, confezionamento e logistica
1
Intervallo di temperatura
Conservare i rotoli in un magazzino asciutto e fresco tra5°C e 35°C.
2
Limiti di umidità
Mantenere l'umidità relativainferiore al 65%per impedire che il legante in polvere formi grumi.
3
Sicurezza impilabile
Impilare i pallet non più di2 stratialta per mantenere i rotoli perfettamente rotondi.
Sicurezza della catena di approvvigionamento globale
Costruzione a rulli e anime:Ogni rotolo è avvolto su un robusto3 polliciAnima in cartone per evitare lo schiacciamento.
Confezionamento sigillato con barriera protettiva:Avvolto strettamente in una spessa pellicola di PE termosaldata per proteggerlo dal sale marino e dall'umidità durante il trasporto.
Carico anti-spostamento:Spedito su robusti pallet di legno con protezioni perimetrali e reggette di plastica per una spedizione sicura in container.
Domande e risposte tecniche
D: Possiamo utilizzare SACM300-M direttamente con resine epossidiche per scafi leggeri?
UN:Sì, ma è necessario monitorare la velocità di impregnazione. Il legante in polvere del SACM300-M è ottimizzato per dissolversi rapidamente nel monomero di stirene (presente nelle resine poliestere e vinilestere). Con la resina epossidica, l'impregnazione richiederà un po' più di tempo, ma le fibre di vetro si satureranno comunque completamente con una corretta rullatura.
D: In che modo SACM300-M aiuta a impedire che la fibra di vetro trapassi il gelcoat dello scafo?
UN: La densità di 300 g/m² funge da strato tampone spesso e uniforme. Posando SACM300-M direttamente dietro il gelcoat, si impedisce che le fibre ruvide e pesanti dei successivi tappeti di roving siano visibili sulla superficie finita dello scafo.
D: Qual è il rischio di utilizzare rotoli SACM300-M lasciati aperti in un cantiere navale umido?
UN:La carta in fibra di vetro aperta assorbe l'umidità ambientale. Durante la laminazione, quest'umidità rimane intrappolata tra la fibra di vetro e la resina. Quest'acqua intrappolata compromette la polimerizzazione e provoca la formazione di bolle osmotiche una volta che l'imbarcazione viene messa in acqua. Conservare sempre i rotoli sigillati in pellicola di polietilene fino al momento della laminazione.